尊龍凱時馬工應眾多客戶的要求
，就液壓係統中的開式係統和閉式係統的區別
、優缺點及主要應用領域做相信的闡述
。
開式係統
尊龍凱時液壓開式係統是指液壓泵1從油箱5吸油,通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅動工作機構
，液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經換向閥回油箱。在泵出口處裝溢流閥4
。這種係統結構較為簡單
。由於係統工作完的油液回油箱,因此可以發揮油箱的散熱
、沉澱雜質的作用
。但因油液常與空氣接觸,使空氣易於滲入係統
，導致路上需設置背壓閥
，這將引起附加的能量損失,使油溫升高
。
在開式係統中
，采用的液壓泵為定量泵或單向變量泵
，考慮到泵的自吸能力和避免產生吸空現象
，對自吸能力差的液壓泵
，通常將其工作轉速限製在額定轉速的75%以內
，或增設一個輔助泵進行灌注
。工作機構的換向則借助於換向閥
。換向閥換向時,除了產生液壓衝擊外
，運動部件的慣性能將轉變為熱能
，而使液壓油的溫度升高
。但由於開式係統結構簡單
，仍被大多數起重機所采用
。
開式液壓係統的特點
：
(1)一般采用
尊龍凱時雙泵或三本供油
，先導油由單獨的先導泵提供
。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油
，合流有兩種方式
：①閥內合流
。一般有雙泵合流供給一個閥杆
，在由該閥一般杆控製供油給所需合流的液壓執行元件
。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通麵積
。②閥外合流
。雙泵分別通過各自閥杆
，通過兩閥泛聯動操縱
，在閥杆外合流供油給所需合流的液壓執行元件
。雖然操縱結構相對複雜
、體積較大
，但由於流經閥杆的餓是單泵流量
，閥杆孔徑相對較小
，而且有可能與其他閥杆通用
。
(2)多路閥常進行分塊且分泵供油
，每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和並聯供油道兩種油道
。前者可實現優先供油
，既上遊閥杆動作時
，
尊龍凱時柱塞泵壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件
，而下遊閥杆操縱的液壓元件就不能動作
。後者可實現並供油
。
(3)為滿足多種作業工況及複合動作要求
，一般采用簡單的通斷型二位二痛閥和插裝閥
，把油從某一油路直接引到另一油路，並往往采用單向閥防止油回流
，構成單向通道
。通斷閥操縱有以下3種方式
：①采用先導操縱油聯動操縱
，先導操縱油在控製操縱閥杆移動的同時
，聯動操縱通斷閥
。②采用操縱閥中增加一條油道作為控製通斷閥的油道
，這樣在操縱操縱閥的同時
，也操縱了通斷閥的開閉
。
開式油路的另一缺點是:當一個泵供多個執行器同時動作時
，因液壓油首先向負載輕的執行器流動
，導致高負載的執行器動 作困難
，因此
，需要對負載輕的執行器控製閥杆進行節流。
閉式液壓係統具有以下優點
：
(1)目前閉式係統變量泵均為集成式結構
，補油泵及補油
、溢流
、控製等功能閥組集成於液壓泵上
，使管路連接變得簡單
，不僅縮小了安裝空間
，而且減少了由管路連接造成的泄漏和管道振動
，提高了係統的可靠性
，簡化了操作過程
。
(2)補油係統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應
，提高係統的動作頻率
，還能增加主泵進油口處壓力
，防止大流量時產生氣蝕
，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空
，提高工作壽命;補油係統中裝有過濾器
，提高傳動裝置的可靠性和使用壽命;另外
，補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力
。
(3)由於僅有少量油液從油箱中吸取
，減少了油箱的損耗
。
閉式係統
在閉式係統中
，
denison液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連
，工作液體在係統的管路中進行封閉循環
。閉式係統結構較為緊湊
，不口空氣接觸機會較少
，空氣不易滲入係統
，故傳動的平穩性好
。工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變量機構實現
，避免了在開式係統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失
。但閉式係統較開式係統複雜
，由於閉式係統工作完的油液不回油箱,油液的散熱和過濾的條件較開式係統差
。為了補償係統中的泄漏,通常需要一個小容量的補液泵進行補油和散熱
，因此這種係統實際上是一個半閉式係統
。
一般情況下
，閉式係統中的執行元件若采用雙作用單活塞杆液壓缸時
，由於大小腔流量不等
，在工作過程中,會使功率利用率下降
。所以閉式係統中的執行元件一般為液壓馬達
。
工程機械液壓傳動係統
，有開式係統和閉式係統
，國內小噸位汽車起重機通常采取具有換向閥把持的開式係統
，實現履行機構正
、反方向活動及製動的請求
。中
、大噸位起重機大多采用閉式係統
，閉式係統采取雙向變量液壓泵
，通過泵的變量轉變主油路中液壓油的流量和方向
，來實現履行機構的變速和換向
，這種節製方法
，可以充足體現液壓傳動的長處
。
閉式體係具有以下優點
：
(1)目前閉式係統變量泵均為集成式構造
，補油泵及補油
、溢流
、把持等功效閥組集成於液壓泵上
，使管路銜接變得簡略
，不僅縮小了安裝空間
，而且減少了由管路銜接造成的泄露和管道振動
，進步了體係的可靠性
，簡化了操作進程
。
(2)補油係統不僅能在主泵的排量產生變更時保證容積式傳動的響應
，進步係統的動作頻率
，還能增添主泵進油口處壓力
，防止大流量時產賭氣蝕
，可有效提高泵的轉速和防止泵吸空
，提高工作壽命;補油係統中裝有過濾器
，提高傳動裝置的可靠性和應用壽命;另外
，補油泵還能便利的為一些低壓幫助機構供給動力
。
(3)由於僅有少量油液從油箱中汲取
，減少了油箱的損耗
。
閉式液壓驅動係統在工作中不斷有油液泄露(連續的高壓油內泄是元件設計的固有產物)
，為了彌補這些泄漏和耗費
，保持閉式係統正常工作
，必需給閉式體係及時彌補油液
。閉式係統主泵上通軸附設一個小排量補油泵
，由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小
，所以其附加功率喪失通常僅為傳動裝置總功率的1%～2%
，可以忽咯不計
。在
尊龍凱時葉片泵閉式係統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥
，補油溢流閥限製最高補油壓力
，補油單向閥依據兩側管路液壓油壓力的高下
，選擇補油方向
，向主油路低壓側補油
，以補償由於泵
、馬達容積喪失所泄露的流量;主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥
，斜盤快速擺動時呈現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥維護
，防止泵和馬達超載;該液壓裝置中還設有壓力切斷閥
，壓力切斷閥相當於一種壓力調節
，當到達設定的壓力時
，將油泵的排量回調到為零的狀況
。另外
，在補油泵出口處還設有過濾器
，對液壓係統工作介質進行過濾
，進步了液壓油的幹淨度
。
重型機械廠中
、大噸位起重機液壓工作裝置
，通常采取斜盤式軸向柱塞變量泵和定量馬達組成的閉式係統。
尊龍凱時雙聯泵斜盤式變量柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比
，並且可無級變量
。閉式回路中變量泵的出油口和馬達的進油口相連
，馬達的出油口和泵的進油口相連
，組成一個封閉的液壓油路
，無需換向閥
，通過調節變量泵斜盤的角度來轉變泵的流量及壓力油的方向
，從而改變馬達的轉速和旋轉方向
。變量泵的流量隨斜盤擺角變更可從零增添到最大值
。當斜盤擺過中位
，可以安穩轉變液體流動方向
，因此微動性好
，且工作安穩
。
