工程機械上的液壓元件很多
，需要充足的液壓油
。當
尊龍凱時葉片泵液壓油因使用時間過長變質而需要更換時
，有人錯誤地認為
，隻需將液壓油箱內的油放光
、加滿新的液壓油即可
。
但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油
，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度
。
正確的換油步驟應首先放掉液壓油箱中的液壓油
，清洗幹淨油箱後加入新液壓油,再拆下回路總管
，啟動發動機後低速運轉
，使
尊龍凱時液壓泵油泵工作
，分別操縱各機構，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出
，直至回油總管有新油流出為止
，最後
，將回油總管與油箱連接
，往油箱中補充新液壓油至規定位置即可
。
當然
，這樣換油也有它的缺陷
，就說帶先導的裝載機吧
，這樣換油,首先怠速時,先導油壓就有35公斤
，剛發動機器
，先導油(就是新換的油)就到回油管了,就是準備3大桶液壓油都不一定夠
，另外
，回油管也不是隻有一根
，需逐個拆除
，這樣挨個做起來很麻煩
。
俗話說得好
：“磨刀不誤砍柴工”
，朋友們不要怕麻煩
！
試想一下
，這樣換油雖然慢了點
，還需要視具體車型和情況而定
，但這樣做最多半天到一天的時間就夠了
，這一天這台設備能掙多少錢
？
如果因為汙油而致使某一元件損壞的話
，那除了維修工時和費用外
，僅備件就要吃掉你多少銀子？
這可絕對不是危言聳聽
！
一
、油液中混入水分
1．油液中水分進入的途徑
(1)油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結成水珠落人油中
。
(2)冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中
。
(3)通過液壓缸活塞杆密封不嚴密處進入係統的潮濕空氣凝聚成水珠
。
(4)用油時帶人的水分以及
Denison葉片泵油液暴露於潮濕環境中與水發生親合作用而吸收的水
。
2．油液中混入水分後的危害
(1)油液中混入一定量的水分後
，會使液壓油乳化呈白濁狀態
。如果液壓油本身的抗乳化能力較差
，靜止一段時間後
，水分也不能與油分離
，使油總處於白濁狀態
。這種白濁的乳化油進入液壓係統內部，不僅使液壓元件內部生鏽
，同時降低其潤滑性能
，使零件的磨損加劇
，係統的效率降低
。
(2)液壓係統內的鐵係金屬生鏽後
，剝落的鐵鏽在液壓係統管道和液壓元件內流動
，蔓延擴散下去
，將導致整個係統內部生鏽
，產生更多的剝落鐵鏽和氧化物
。
(3)水還會與油中的某些添加劑作用產生沉澱和膠質等汙染物
，加速油的惡化
。
(4)水與油中的硫和氯作用產生硫酸和鹽酸
，使元件的磨蝕磨損加劇
，也加速油液的氧化變質
，甚至產生很多油泥
。
(5)這些水汙染物和氧化生成物
，隨即成為進一步氧化的催化劑
，最終導致液壓元件堵塞或卡死
，引起
Denison雙聯泵液壓係統動作失靈
、配油管堵塞
、冷卻器效率降低以及濾油器堵塞等一係列故障
。
(6)另外，在低溫時
，水凝結成微小冰粒
，也容易堵塞控製元件的間隙和死口
。
二
、油中混入各種雜質顆粒
油液中的固態汙染物主要以顆粒狀存在
。這些雜質有的是元件加工和裝配過程中殘留的
，有的是液壓元件在工作過程中產生的
，有的源於外界雜質的侵入
，其危害是
：
1．油中的各種顆粒雜質會對泵和馬達造成危害。當雜質顆粒進入到齒輪泵或齒輪馬達的齒輪端麵和兩端蓋側板
、齒頂和殼體之間
，或當雜質顆粒進入到葉片泵或葉片馬達的葉片與葉片槽
，轉子端麵和配油盤
、定子與轉子(葉片頂部)之間
，或當雜質顆粒進入到柱塞泵或柱塞馬達的柱塞與柱塞缸體孔，轉子與配油盤
、滑靴與傾斜盤
、變量機構的滑動副之間時
，均有可能造成卡死故障
。即使不造成卡死故障
，也會使磨損加劇
。
尊龍凱時柱塞泵雜質顆粒還有可能堵塞泵前的進油濾油器
，使泵產生氣蝕或造成多種並發故障
。
2．油中各種顆粒雜質會對液壓缸造成危害
。顆粒雜質會使活塞與缸體
、活塞杆與缸蓋孔及密封元件產生拉傷和磨損
，使泄油量增大
，容積效率和有效推力(拉力)降低
，如果顆粒雜質卡住活塞或活塞杆
，將導致油缸不動作
。
3．油中的汙染顆粒會對各種閥類元件造成危害
。汙染顆粒可能引起滑閥卡死或節流121堵塞
，造成閥動作失靈
，即使不產生卡死或堵塞故障
，汙染顆粒也將使閥類元件運動副過早磨損
，配合間隙加大
，性能惡化
。
4．汙染物繁殖細菌
，加劇油液老化
，使油液發黑發臭
，更進一步產生汙染
。如此惡性循環
，有可能產生以下後果
：
(1)汙染物堵塞濾油器
，導致油泵吸空
，產生振動和噪聲
。
(2)汙染物使油缸或馬達的摩擦力增大
，產生爬行
。
(3)汙染物使伺服閥等抗汙染能力差的元件完全喪失功能
。
(4)汙染物堵塞壓力表通道
，使壓力得不到正確傳遞和反應
。
三
、油中侵入空氣
油液中的空氣主要來源於鬆動的管接頭
，不緊密的元件接合麵
，暴露在油麵上的油管以及密封失效處
，油液暴露在大氣中也會溶人空氣
。此外
，當油箱內的油量較少時
，加速了液壓油的循環
，使氣泡排除困難
，同時油泵吸油管“吃油”深度不夠也使空氣容易進入
。
混入液壓係統的空氣
，通常以直徑為0．05～0．50mm的氣泡狀態懸浮於液壓油中
，對液壓係統內液壓油的體積彈性模量和液壓油的粘度產生嚴重影響
，隨著
Denison單聯葉片泵液壓係統的壓力升高
，部分混入空氣溶人液壓油中
，其餘仍以氣相存在
。當混入的空氣量增大時
，液壓油的體積彈性係數急劇下降
，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動力粘度呈線性增高
。懸浮在油液中的空氣與液壓油結合成混合液
，這種油液的穩定性決定於氣泡的尺寸大小
，對液壓係統等產生重大的影響
，可能出現振動
、噪聲
、壓力波動
、液壓元件不穩定
、運動部件產生爬行
、換向衝擊
，定位不準或動作錯亂等故障
，同時還使功耗上升，
尊龍凱時液壓泵油液氧化加速以及油的潤滑性能降低
。
